В рамках программы обновления парка автотранспорта филиал ПАО «Россети Волги» – «Мордовэнерго» в текущем году закупил 21 единицу новых автомобилей и спецтехники. Для укомплектования оперативно-выездных и оперативно-ремонтных бригад поставлено 4 автомобиля УАЗ, обладающих повышенной проходимостью, надежных в эксплуатации и укомплектованных необходимым оборудованием. Существенную помощь при проведении ремонтных работ и технического обслуживания оборудования будут оказывать автогидроподъемники АГП-22 на шасси Cадко Next, кран на шасси Урал, опоровоз с прицепом-роспуском и кран-манипуляторной установкой на шасси Урал.

Бензиновый генератор потребляет больше топлива, чем дизельный при одинаковой мощности. Однако, нужно учитывать, что дизельное топливо загустевает при минусовой температуре и засоряет топливопроводы. Бензогенератор может работать при любой температуре воздуха. У дизельных установок в 1,5-2 раза больше моторесурс, но при этом они стоят дороже бензиновых. Длительный ресурс эксплуатации и низкий топливорасход нивелируют высокую стоимость дизель-генераторов. Можно сказать, что бензиновые электростанции подходят для кратковременного включения, а дизельные - для постоянной работы.

На эксплуатационный ресурс бензогенератора влияют несколько факторов:

• уровень нагрузки на оборудование;
• время непрерывной работы;
• своевременное проведение планового технического обслуживания;
• тип ДВС (негильзованные двигатели служат меньше);
• качество используемого топлива.

Недорогие модели малой мощности с негильзованными двигателями рассчитаны ресурс 500-600 моточасов. Оборудование мощностью от 3 кВт с хорошими современными ДВС при соблюдении всех правил эксплуатации и тех. обслуживания прослужит до 2500 моточасов.

Соотношение между электрической нагрузкой и мощностью, которую выдает дизельный генератор, осуществляется за счет регулятора частоты вращения вала. Когда генератор работает на автономную нагрузку, то требования к регулятору скорости достаточно просты, поэтому в оборудовании такого типа применяют механические регуляторы напряжения. В этом случае частота вращения вала, а значит и частота, зависит от величины прилагаемой нагрузки: чем она больше, тем ниже частота. Как правило, механические регуляторы настраиваются таким образом, что при нагрузке в диапазоне 75-90% частота составляет 50 Гц. Это означает, что при небольших нагрузках до 30% от номинальной мощности, частота будет немного выше - 52-53 Гц. Для большинства потребителей такие отклонения являются допустимыми и никак не влияют на их работоспособность.

Существует ряд потребители на базе микропроцессоров или тиристорных преобразователей, для которых необходимо поддерживать строго постоянную частоту - 50 Гц независимо от общей нагрузки на двигатель. Для этого двигатель должен работать по астатической характеристике. Чтобы этого добиться необходимо оснастить двигатель дополнительным устройством, которое способно поддерживать частоту на постоянном уровне. Такие потребители широко используются в системах связи, телекоммуникациях и радиовещании.